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简单说，汽车的平台就是在开发过程中用差不多的底盘和车身结构，可以同时承载不同车型的开发及生产制造，产生出外形、功能都不尽相同的产品。

世界上第一个轿车平台在德国大众诞生，通过平台战略的实施，大众公司整合了产品系列，大大降低了成本，同时提高了产品的竞争力，加快了新产品推出的速度，使德国大众取得了巨大的成功。上世纪90年代，平台战略在世界各主要汽车跨国公司中兴起，大大增强了跨国公司的竞争实力，进一步拉开了大企业与小企业之间的距离。

平台的产生，不仅推进了汽车制造领域的技术革命，对研发、对产品的供应链和服务链都产生了革命性的影响，同时为实现世界范围的兼并重组奠定了坚实的基础。

对于普通消费者来说，选车就是选平台，平台的具体概念，消费者可以理解成车的底盘和框架，相当与房屋的地基。例如马自达3的平台结构使2.0L和1.6L之间功能有区别，但价格不可能降到1.6L的菱帅的价格水平。而且，档次不同的汽车平台，最显著的区别不是引擎排量，而是底盘的构造和结构。

平台确定之后，就可以根据不同的需求，选择不同的外形，排量不同的引擎，不同的电子系统，所以说汽车的平台相当于人的骨架，至于穿什么衣服，那就是汽车市场的个性化细分。平台的设计，再决定了一辆车的整体性能和功能的也确定了它的价格，而且是无法实现大突破的。

现在经常能听到某某车与某某车是同平台生产的，比如大众集团著名的PQ34平台，此平台生产了高尔夫，宝来，甲壳虫，斯柯达欧雅等多种车型。的PQ35平台更是将衍生车型的开发利用到淋漓尽致，像是强调MPS多功能轿车的途安、多功能商务用途的开迪、三厢四门轿车速腾、两厢掀背型的高尔夫，以及同集团的奥迪品牌A3、敞篷小跑车TT，西雅特SEAT的Altea，Toledo等等，PSA的很多车系也是共用平台，比如307和C4，凯美瑞也是丰田的一款当家平台，其上车型众多，像雷克萨斯ES350，RX系列，Avalon都是一样的。

福特的C1平台，供马自达3、福克斯和volvoS40使用，C1采用的是福特全新开发的一个中型车平台，它由福特集团内部的沃尔沃和马自达共同参与开发。C1平台的每款车都有他们的看家本领。沃尔沃S40讲究的是安全设计，马自达3则保持其一贯追求高驾驶性能运动车的风格，如此一来，C1平台因此而具备了同级中相当出色的安全和运动性能的本质，而余下的则交给经验最丰富的福特本身来设计，可以说这个C1平台实际上是集大成于一身。

在操控性上，福克斯与M3有很多的相似之处，但福克斯为了空间而加高的车身，使得其重心偏高，过弯重心转移明显，偶会出现转向不足的现象。S40则秉承沃尔沃杰出的安全性能，是一款出色的紧凑型高档车，几乎结合了一向以安全著称的沃尔沃汽车所有最杰出的安全科技成果，完全具备了与旗舰系列S80级别相同的安全等级。除了以上介绍的轿车车型外，福储的C1平台上也衍生了不少其他车型，像是最早发表的商旅多功能用途车C-Max、紧凑型MPV马自达5，以及沃尔沃V50旅行车。

平台之所以如此神奇，主要是因为一个平台可以同时承载不同车型的开发及生产制造。这种设计思想可以大大满足用户个性化的需求，一个平台可以生产出适应全球不同市场的产品；在制造方面，同一平台的产品大量采用通用化的零部件和总......>>

问题二：同一平台汽车究竟是什么意思

大部分组件是一样的提高了配件通用率降低了研发成本

汽车平台式生产

随着科技进步和市场的变化，一个型号的产品生命周期越来越短，大批量生产方式逐渐变得不能适应竞争。在80年代，产生了一种称为“汽车平台”的概念，“汽车平台”是由汽车制造厂商设计的，几个车型共用的产品平台。汽车平台与车辆的基本结构相关，出自于同一平台的不同车辆具有相同的结构要素，例如车门立柱、翼子板、车顶轮廓等。同一平台的车型的轴距一般情况下是相同的，同时一些配件是通用的。有时候很多种不同品牌的车在一个平台，而同一品牌的不同年度车型反而不在一个平台（比如宝来与现在的新宝来就不在一个平台）

“模块化”生产方式

汽车平台是汽车制造业中的一项重要创新，它是制造商为实现以更低成本制造更高品质汽车的理念而诞生的产物。平台并非生产线，而是共享基本设计标准的解决方案。

汽车平台化模块化对汽车制造商控制利润有着极大的帮助。平台化意味着不同车型可以在相同标准的基础上进行相应设计和改进。这种方式的实质在于技术共享和渐进改良，确保新产品能够吸取上一代产品的经验，不断提升品质。通过自然选择的过程，优秀的技术会在新产品开发中得到保留和应用。

汽车平台是一个综合性的概念，它涉及到产品技术开发的特点。在产品开发中，它是一个渐进改良和自然选择的过程。这意味着公司的产品开发活动是持续的，每一个新产品的开发都是上一个产品的延续。在这个过程中，共享主要技术方案是常态，而不同的产品特点则会导致一些差异。这种共享主要是因为公司首先考虑的是产品的可靠性，共性技术往往都是经过市场考验的成熟技术，应用这些技术可以降低质量风险，同时降低开发成本。这些在不同产品享的技术就构成了一个平台。

随着科技进步和市场的变化，汽车平台的含义也在演变。现在所说的汽车平台，是与车辆的基本结构相关的产品平台。出自同一平台的不同车辆具有相同的结构要素，例如车门立柱、翼子板、车顶轮廓等。轴距在一般情况下也是相同的，同时一些配件是通用的。有些不同品牌的车可能在一个平台上生产，而同一品牌的不同年度车型可能不在同一个平台上。这种生产方式有利于汽车技术创新，尤其是零部件方面的创新。零部件需要超前发展，并参与汽车厂商的产品设计。汽车厂商则以全球范围为空间，进行汽车模块的选择和匹配设计，优化汽车设计方案。采用模块化生产方式有利于提高汽车零部件的品种、质量和自动化水平，提高汽车的装配质量，并缩短生产周期。

汽车平台对汽车的影响至关重要。它类似于人类的生养父母，决定了生产出来的汽车车身骨架的质量。骨架的质量直接关系到汽车的行驶安全和各项性能。汽车平台的技术和经验对于生产高质量的汽车至关重要。

汽车平台还涉及到汽车底盘悬挂的设计方式。一个平台能够衍生出很多车型，但它们一般具有相似的驾驶感受。对于追求操控性的消费者来说，可以根据经济能力和功能需求选择同一平台上的性价比最好的车型。