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服务区会员系统—高速服务区会员一卡通

作者:会员卡管理系统 日期:2023-05-21 22:26:12 点击数:

高速服务区会员系统怎么做

      高速服务区作为一种新兴的、封闭而又偏重垄断的综合业态,在加油站、便利店、餐饮、住宿、汽修等业态,迅速成为一个流量数据的赛道,但是长期以来,因为行业的垄断性,导致高速服务区一直难以掌握高速公路的流量密码,缺乏标准化运营数据,导致各个服务区效益参差不齐,而仅仅靠收费站单一的标准化收费盈利,对服务区营销引流形成一个营销盲区,在此我们希望服务区拿出一套有据可行的盈利模式,以期抛砖引玉,整合服务区整体盈利水平,增加服务区营销数据的存量,不断提高营业额的增量!

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高速服务区会员系统的需求分析


1、疫情三年后,各地餐饮、酒店、旅游、园区等重资产行业态面临重新洗牌,一日游、省内游等自驾旅游,迅速成为以家庭、单位为小单元的出行模式,迅速成为2023年新的出行模式打上标签,而大多数高速公路,除了过路费信息化提升以外,对服务区的综合营销,仍然无从下手。

据文旅部数据中心测算,2023全国国内旅游出游合计2.74亿人次,比疫情期2019年同比增长70.83%。

据辽宁交通运输厅数据:“五一”假期旅客出行公路客运占比持续下降,私家车明显增加,占出行总量的79.6%,高铁占9.8%、公路客运占9%、民航和水路分别占1%和0.5%。

2、服务区面临住宿、餐饮、充电、住宿、汽修、加油等综合业态的多元化引流,而集团会员营销的核心是整合,比如住宿消费后送餐饮券,餐饮消费后送园区入场券,在线商城销售年卡、销售级别等模式,而不是各自为政,追求单体业态的毛利和绩效。

近年来很多省份为刺激消费,做了景区通票的套餐,而很多掌握大数据源的实体,却难以变现,要么有流量池,无数据,比如高速路服务器、大型商场、地产开发商、要么有数据,形成死水,会员难以激活 比如高铁、航旅,而作为腾讯、携程、点评、滴滴这样的三方平台借别人的实体,做自己的运营—快速盈利。

3、券包的大量使用,提高电子券的有效使用以及可视化分析效果,提高会员的粘性以及复购率,增加二次元的消费概率,以带动会员储值和客单价的提升,已经成为大多数综合业态的运营核心。

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高速服务区的会员营销模式

1、央行唯一一个针对会员系统,预付卡发行与受理认证产品

2、国家安保登记认证二级资质(当前华为是三级认证)

3、多场景无差别操作平台:

支持电脑、手机端、平板、苹果、静态二维码、人脸识别设备、

车牌支付等多种支付场景。

4、打通现有收银餐饮、便利店等收银系统的解决思路:QD11客显调取模式(说明见下页)。

5、实体卡、手机号、电子会员卡、人脸识别数据同步,实时更新








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